New Balance FuelCell TC

Sapatilhas com placa de carbono, é assim que temos de começar esta análise ou opinião sobre estes New Balance FuelCell TC. Uma febre - a do carbono aplicado à running que surgiu com a Nike e o super evento de marketing de correr uma maratona em menos de duas horas com o grande Eliud Kipchoge como protagonista principal.

O sapatilhas de running com placa de carbono já é uma realidade e veio para ficar no segmento de sapatilhas de running, como o sapatilhas de segmento alto se falarmos em termos de preço, esta tecnologia já está presente em quase todas as marcas premium de running, Nike deu o primeiro passo, mas este ano juntaram-se marcas como a Adidas, HOKA ONE ONE ONE e New balance balance se falarmos de asfalto; Já no que diz respeito aos sapatilhas de trail running, já temos a marca vencedora ou a primeira marca a lançar um sapatilha de trail com placa de carbono, os The North Face Flight Vectiv.

Os melhores sapatilhas de running com uma placa de carbono

Portanto, embora este sapatilha tenha tudo para ser um super sapatilha direcionado para o segmento misto, daí o símbolo ou termo TC (Training & Competition) teremos de nos concentrar no conceito de placa de carbono. De facto, é evidente que qualquer corredor que compre este modelo não o comprará pelo seu peso, drop, sensações e, claro, pelo seu preço(PVP do modelo segundo a marca, 200? aproximadamente). Compram-no apenas pela sua entressola em placa de carbono.

Em resumo, falaremos de um sapatilha muito confortável pela sua parte superior super confortável, cujos valores objectivos são:

• Peso: 263 gramas.
• Drop: 10mm, com uma diferença de 33 e 23 milímetros.
• Tipo de corredor: Neutro com peso inferior a 75/80 quilogramas, segundo o meu ponto de vista.
• Tipo de sapatilha: Misto, na minha opinião mais virado para a competição.

New Balance FuelCell TC, primeiras sensações

Raro, quero ser tão claro e sincero para destacar as coisas mais importantes sobre este sapatilha. Nunca tinha experimentado um sapatilha com placa de carbono, nem nenhum sapatilha New Balance da gama FuelCell, (o amortecimento mais suave e reativo, mas também instável que pude experimentar), pude correr com vários sapatilhas mistos da New Balance, mas modelos com amortecimento RevLite como o NB 1500 ou o NB 890.

Estes New Balance FuelCell TC parecem ser compostos por duas partes. Uma primeira parte frontal com amortecimento duro e reativo; mas uma segunda parte na zona do calcanhar muito macia e com alguma instabilidade. Só para dar um exemplo, disse ao meu parceiro para pegar nestes sapatilhas e andar pela casa, e a sua primeira impressão foi de sapatilhas macios e muito instáveis.

Já experimentei muitos sapatilhas diferentes em amortecimento, com gáspeas cujo fecho é formado por um fecho BOA, ou têm uma gáspea que é 100% meia; e estes New Balance são, sem dúvida, os que mais me surpreenderam, e foi o que mais me custou a habituar a estas novas sensações.

Parte superior das New Balance FuelCell TC, apoio e segurança perfeitos

Os New Balance têm uma parte superior sobre a qual podemos dizer poucas coisas negativas e poucas coisas novas em relação à concorrência. Há muitos anos que a indústria utiliza estas partes superiores confortáveis e respiráveis.

Apenas as sapatilhas mais pesadas e almofadadas, orientadas para corredores com mais de 75/80 kg, como é o caso das New Balance 1080, têm uma parte superior reforçada com fechos e zonas protegidas para melhorar a durabilidade do modelo; o resto das sapatilhas já estão orientadas para partes superiores que respeitam e seguem este tipo de parte superior do sapatilha, materiais que se assemelham ao poliéster de uma t-shirt em termos de conforto e respirabilidade.

Comparar preços New Balance FuelCell TC

O antepé tem uma biqueira reforçada para oferecer apoio e reforço nessa zona, a partir daí nascem duas sobreposições, uma em cima da outra unidas com zero costuras que puxam até à zona do meio do pé onde começamos a ter áreas mais reforçadas na zona do calcanhar.

Esta zona é uma das que mais gostei, com um apoio e segurança perfeitos, cobre e abraça o pé muito mais do que a zona da biqueira, com um controlo perfeito em cada passada. Isto, juntamente com uma língua quadrada com atacadores da mesma forma, oferece um ajuste perfeito, um conforto extremo qualquer que seja a distância do treino, o sapatilha está sempre ligado ao corredor em todos os momentos, e nas longas rectas, onde não há curvas, quase se esquece delas.

A parte superior do calcanhar termina numa forma de espigão saliente (um tipo de calcanhar cada vez mais utilizado no mercado, mas não sei qual é a sua finalidade e, pessoalmente, não creio que ofereça qualquer vantagem).

A palmilha parece uma palmilha com algum tipo de tecnologia ou similar devido aos desenhos que representam as zonas mais importantes de cada passo, mas uma vez retirada e analisada, nada mais, a típica palmilha de toda a vida.

Oferece uma lingueta ao mesmo nível que o resto da parte superior e, paralelamente à parte superior fina e confortável, está totalmente cheia de orifícios que procuram a frescura dos nossos pés, para além de estar totalmente delimitada por uma camada para oferecer mais apoio.

Sola intermédia com amortecimento ótimo combinado com placa de carbono.

Amortecimento suave misturado com carbono, é assim que é fácil explicar esta tecnologia encontrada nos New Balance FuelCell TC.

A parte do calcanhar é extremamente macia, repito, extremamente, de facto eu sendo um corredor com menos de 65 quilos, acho demasiado ressalto, o que me causa alguma instabilidade, é verdade que esta sensação só se verifica nos momentos em que se calça ou se começa a correr muito devagar. Quando se aumenta o ritmo e se começa a forçar o sapatilhas esta sensação desaparece, embora não a 100%. Quanto ao antepé, o Fuelcell é mais duro e reativo, formando surpreendentemente uma transição limpa e fácil da parte macia para a parte mais dura, porque a teoria de uma parte macia para uma parte mais dura não diz isso.

As sensações são brutais, e é aqui que se concentra o objetivo deste sapatilha, amortecimento suave para corridas longas. Quando se começa a correr e se entra num ritmo, é perfeito. Podemos correr quilómetros quase sem dar por isso, e estamos tão confortáveis e leves com eles que quando acabamos a sessão de treino parece que estamos mais completos do que pensávamos.

Na minha opinião, é perfeito para a meia maratona, diria que 21 quilómetros é a distância perfeita. Para distâncias mais curtas, com certeza que se pode encontrar sapatilhas mais radicais e mais rápidas; e para distâncias mais longas como a maratona, sinceramente aquele calcanhar macio dá-me dúvidas para quando se "bate", quando se abranda o ritmo, encontra-se aquela sensação de maciez no calcanhar que no meu caso me dá uma sensação de instabilidade que não gostaria de ter nos últimos quilómetros da maratona.

Os ritmos preferidos para estes ténis são entre 3:30 e 4:30, o que é uma gama bastante ampla. Se as suas corridas de uma hora, por exemplo, estiverem maioritariamente entre estes números, penso que estamos a falar de um sapatilha perfeito para si como utilizador.

A placa torna a sapatilha muito rígida, oferecendo muita estabilidade, razão pela qual até um corredor pronador pode utilizar a sapatilha, e é claro que é fácil ler na Internet que se trata de uma sapatilha muito estável, mas tenha cuidado, quando pisa com um calcanhar tão macio, tem uma sensação de instabilidade que me faz pensar se estamos realmente a falar de uma sapatilha estável ou instável. Na minha opinião, só estamos perante uma sapatilha estável se corrermos a ritmos rápidos e se pisarmos mais a parte central do pé do que o calcanhar.

Todos os modelos e cores disponíveis na família New Balance FuelCell.

A verdade é que adorava ver a típica imagem que mostra as diferentes camadas da sola intermédia destas sapatilhas, especialmente para ver quão longa ou grande é a placa de carbono na sapatilha, mas infelizmente Google não me disse nada, encontrei descrições que dizem que onde está mais presente é no calcanhar, indo desta zona de mais para menos.

Sola simples com poucos componentes

A sola é aparentemente a parte mais simples do sapatilha, formada por duas partes muito diferentes, até pela cor. Na zona do calcanhar temos uma parte macia com poucas vantagens ou informações para explicar nesta análise, se retirarmos as duas inserções de borracha mais duras onde o corredor pisa simplesmente para oferecer mais durabilidade e aderência no sapatilha.

Por outro lado, temos uma zona azul na sola intermédia em direção à frente, formada por tachas (não muito agressivas), orientada para oferecer mais aderência do que a zona branca da sola exterior.

Aqui eu diria que este é o ponto mais fraco do sapatilha, embora eu não tenha escorregado em nenhum momento com eles, sapatilhas não têm uma aderência importante.

Em suma, é uma sola muito simples com poucos componentes fora do comum, sentimos falta de um padrão de piso mais pronunciado para oferecer alguma aderência extra.

Conclusões e avaliação do testador Runnea sobre os New Balance FuelCell TC

Em conclusão, com os New Balance FuelCell TC temos um ótimo calçado para os corredores que correm a ritmos rápidos e cujo treino mais regular é de pelo menos 50 minutos, porque estes sapatilhas de running são perfeitos para isso.

• Amortecimento (9)

Podia ser um 10, mas o calcanhar macio é algo que acho que faz com que este sapatilha não seja um 10.

• Flexibilidade (10)

Sapatilha rígido em todos os momentos graças à placa de carbono, capaz de responder em todos os momentos, especialmente em ritmos mais elevados.

• Capacidade de reação (10)

Só por causa da placa de carbono é que sou obrigado a dar esta nota, para além de que a sensação ajuda muito a dar esta nota. Como disse antes, é possível fazer quilómetros na estrada sem sequer dar por isso.

• Estabilidade (8)

Estável, em teoria, a 100% no máximo devido à placa, mas um calcanhar tão macio dá por vezes mais sensação de instabilidade do que o resto do sapatilha. Pelo menos em ritmos baixos ou quando se está a aquecer.

• Aderência (7)

Não temos saliências nem nada de especial para o sapatilha, por isso não há muito para descrever ou falar aqui.