HOKA Valor
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Características
- Género
- Homem
- Mulher
- Peso
- 233 gr
- Drop
- 5 mm
- Amortecimento
- Neutro
- Constituição
- Leve
- Médio
- Pisada
- Neutro
- Superfície
- Asfalto
- Uso
- Treino
- Competição
- Ritmo
- Médio
- Alto
- Pé
- Normal
- Apoio
- Calcanhar
- Ano
- 2015
- Leveza 9.0
- Amortecimento 9.0
- Flexibilidade 8.0
- Resposta 8.0
- Estabilidade 9.0
- Tração 7.0
Este modelo Hoka One One Valor, com 233 gramas, destina-se a corredores com pisada neutra que procuram um amortecimento extra nas suas sessões de treino ou em competições de longa distância, como maratonas e meias maratonas.
Parte superior tipo meia
A parte superior foi concebida com uma mistura de malha interna e tecido de lycra para imitar a sensação de uma meia. A gola do tornozelo é bem acolchoada, com um acolchoamento mais fino nos lados. A parte superior oferece uma boa ventilação, leveza e conforto a este sapato maximalista da empresa francesa.
A malha tem partes termo-seladas que fazem com que a parte superior se adapte muito bem ao pé. Não tem costuras, exceto a língua. Tem uma biqueira reforçada para aumentar a durabilidade do sapato e incorpora pequenas peças reflectoras para maior visibilidade e segurança em condições de pouca luz.
Sola intermédia volumosa
Se há algo que faz com que este sapato se destaque, é a sua sola intermédia volumosa, cujo objetivo é reduzir a fadiga acumulada nas articulações. Tem 34 mm no calcanhar e 29 mm na zona do antepé, deixando uma drop de apenas 5 mm.
O seu composto de borracha CM02 EVA proporciona um amortecimento extra para reduzir os impactos que ocorrem quando se corre em superfícies duras como o asfalto.
A tecnologia Meta-Rocker foi concebida para proporcionar orientação ao pé, enquanto a geometria Active Foot Frame proporciona maior estabilidade.
Sola exterior estável
A marca francesa quis aumentar a estabilidade nesta parte do sapato através de uma plataforma larga localizada na zona central da sola. Existem duas partes diferenciadas por cores. A zona branca incorpora tachas hexagonais para guiar a passada, enquanto a parte laranja tem uma espécie de ranhuras integradas para oferecer uma maior tração.
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